薄如蝉翼 - 深度解析 OSPREY LEVITY 45 轻量化背包
作者:阿迪
近几年轻量化包的发展一直没有大的亮点,“似乎”除了死磕材料的北美F4(HMG,  GOSSAMER,  ZPACKS, ULA)外,传统主流背包品牌在轻量化背包上的发力稍嫌迟钝。

好在OSPREY去年破冰,带来了“全新”的 LEVITY 轻量化背包。 LEVITY 也赚足了徒步爱好者的眼球,从群里的同学反馈看貌似国内已经开始“期货”。在当下这种低迷的消费趋势下绝对算的上耀眼。

售价高达1600大洋的 LEVITY 值不值得入手呢?

 LEVITY在OSPREY的官网上早已经开卖,国内也已经有同学做了“首测”,但是目前都没有对 LEVITY 做更深度的解析。听瘫痪在床的孤寡老人阿迪撑着拐棍来聊聊。

既然是深度解析,咱们还是说点冷门的知识点,方便同学们提高姿势水平。

一  背景

北美的背包品牌一直都是全世界最具活力的,这些品牌的ceo本身的兴趣和风格决定了整个北美的背包走向和流派。

比如现在大家都比较熟悉的神农背包的前身DD,DD的背包设计向来以背负的坚固舒适和装载系统的繁复为重心,老爷子的理念非常简单: less is more,  more is best! 这种类似祖国传统中药材制作的繁而不减的理念一直贯穿到上世纪末。

而同样有类似风格的MS, GG 甚至更守旧的JS, KELTY都在上个世纪末遇到了天花板,这并不是他们本身的原因而是时代发展不可逆的趋势。

有人会问 为什么?

DD也好,GG也好,这些产品依然是外架包精神的延续。强大的背负系统,方便的收纳与外挂...甚至是睡袋仓这种设计无不是外架包风格在设计层面的拓展。 这些重装包本质上是内架包的躯壳与外架包的内核所组成的混合体。

注意看下图这些外架包的底部...如果背架直接托底,一般在包体下部增加独立仓,如果不托底背架底部就是预留的睡袋或者垫子的空间,这就是我们今天睡袋仓的雏形。(童子军背包由于容积较小一般不会预留,图中可见)



从外架包过度到内架包,既有市场的推力又有潮流的驱动,但是这个过程在上世纪70年代就快速转变完成,使得两者之间存在着漫长的共生期,到了本世纪初MHW开发的机甲战士更像是寄生在内架包躯壳内的外架包终于长成刺破内架包躯壳的异型怪物...

背包世界的“异型”



但是OSPREY的血液里是一直流淌着轻量化的基因,当然我个人认为这种“轻量化”的原因很大一部分应该和 LAURIE他们早期修补背包中的“简化”经验有关。修补装备更倾向于简洁和实用,而当时的设计通常不太考虑最终用户的产品体验,这是那个时代作坊设计师普遍习惯的风格。只有到了现代以用户体验为目标的大规模商业化产品出现之后,这种以设计师自己为核心的方式才算告一段落。

作坊品牌之所以会呈现高度的异类特质,正是因为其产品是以设计师自身的风格为魂魄。

2000年后,osprey所获大奖中几乎都是轻量化产品,一方面轻量化产品的市场份额在不断扩大 另一方面osprey的设计已经开始了家族化发展...
 
而家族化正是OSPREY能远远甩开DD, MS这些老牌背包的制胜法宝,有了家族脸谱不仅可以增强产品的辨识度 也能以低成本试错和迭代。


LEVITY正是这种家族化的产物...

我们来直观感受一下:


ATMOS 50


AURA 50


EJA 48


EXOS 48


LEVITY


LUMINA



45升这个容积左右的几款背包都在上面了,从上到下看一遍,一家人要的就是整整齐齐,尤其是到了EXOS,基本上和LEVITY 长的像亲兄弟了。

levity更像是精修过的exos, 人型的包体,更大的袋鼠带和侧袋,更简化的带扣,更薄的面料,更单薄的配色 。整个装载系统的布局完全一致,空气悬挂的背负系统也是高度一致。

漂亮而纤细的绳扣


为了达到800克的轻量,levity使用了30D的超薄面料和混纺 大力马的薄料,带扣换成绳扣。看得出来osprey为了把重量拉入北美F4(HMG,  GOSSAMER,  ZPACKS, ULA)的水平是硬着头皮做了修改的。

经过osprey的不懈努力,levity的重量又回到了三十年前aether的水平上了,而当时容积小一点的aether的重量只有700多克(aether还使用了1000D的超厚布料) 。


30D的面料到底有多薄,看下图你们感受一下,我相信你看到这样的面料肯定知道该怎么使用它。像以往那种把包随地扔的坏习惯还是早点改掉吧



空气悬挂系统是最近几年osprey一直主推的卖点(家族脸谱),至于这个空气悬挂是否真的如描述一样好呢,我个人觉得要分开看,全是窟窿的接触面当然能带来良好的通风散热,但是如果是低温大风的环境同样会让使用者感受到透心凉,也许这种环境下我更喜欢不怎么通风的背负系统。另外让阿迪比较难以接受的就是网面的清洁一直是个麻烦事情,很多时候除了灰尘之外,植物的种子还有纤维会让徒步之后的清洁工作变得十分痛苦,当然从来不清洁背包的除外。



从70年代到今天,OSPREY的家族脸谱特征有四个:矢量压缩系统, 拘束板, 袋鼠袋,空气悬挂。空气悬挂是2000年后osprey的新设计。 除了拘束板在本世纪初被淘汰外,其余两个是目前osprey家族脸谱的主要特征。(拘束板的淘汰有点可惜,当然市场证明大部分人并不care)

比较有意思的是,现在OSPREY家族脸谱里的头包风格诞生于上个世纪一款罕见的“三叶花”型号,现在这个型号被用在了OSPREY的旅行包上。

看完上面大家对LEVITY应该有一个框架式的认识,LEVITY的出现是osprey冲击轻量化市场(比如PCT, AT, CDT这些路线上的徒步者)的精修产品,其本身并没有巨大的创新和划时代的意义。换句话说LEVITY不具有和aether,甚至exos 同样的历史地位。



二  对比


在北美的三大线上(PCT, AT, CDT) ,F4(HMG,  GOSSAMER,  ZPACKS, ULA)的出镜率是相当高的(参考张诺亚的北美徒步游记)。而在传统的背包市场上 osprey 的市场分额曾经高达三分之一。对比来看在现代轻量化背包的市场里,osprey等老牌背包有逐渐被边缘化的趋势。

我很佩服osprey的团队,创新有大刀阔斧也有小修小补,osprey选择了后者,在现有家族成员的基础上通过材料(主要方面)和细节的精修就能打造出一款可以和F4 PK的轻量化产品,足见其管理层的理智。

1. 价格

通过代际延续和精修自然使得levity的价格上有很大的优势,官方 售价也只有250美金,如果赶上打折相信能有一个好价格,而F4中除了ULA在200美金的价位上外,其它几个都超过了300美金(ZPACKS的童子军的售价是299美金,之所以会超过300美金主要还是材料上差异,更强大的大力马面料的成本目前依然保持高位。levity则明智的选择了掺入少许大力马来达到某种平衡) 。


2. 颜值

这个看脸的时代,背包同样不会例外,相比F4高度异类的外型,levity这种久经考验的圆润饱满形象接受度明显要高一截,审美往往有时代特征和 延续性。

上个世纪,棱角分明色彩鲜艳的背包产品更受严肃爱好者的青睐,棱角和色彩是时代背景在产品上的外延,到了现在线条柔和无性浅色的背包则有更多的推崇。稍微扯远一点,国内目前的品牌设计中色彩的运用大都简单粗暴,再配合难以理解的设计风格,着实“土”的接地气。这也反过来验证为何一些爱好者舍近求远的去海淘。

levity目前的配色只有一种,这种灰白配色本身不是大众的主流诉求色彩,osprey依然很谨慎这款产品的未来市场,也可能是不为了冲击自家的其它轻量化产品。

一款包最后呈现的颜值高低,50%是包的设计,50%是装包水平。 所以装包技巧很重要啊!


3.  设计

轻量化背包目前依旧 处于探索阶段,F4本身就呈现出高度的差异化正说明现阶段对于轻量化背包的设计理念的理解是多样化的 。

除了大力马或者XPAC这些昂贵面料以及超大袋鼠袋的使用外,在设计上F4和levity的差别更像是盲人摸象,每个人摸到的地方都不一样。

ZPACKS的背负系统是目前轻量化包中最有想法的,多片碳纤维组成的框架,再通过绳索形成类似osprey的空气悬挂一样背负结构,这种结构基本上可以看成是外架包了。但是客观的讲,这种设计过于复杂并且在重量上的优势不大(虽然使用了碳纤维)。

从目前阿迪所看到的轻量化背包的背负系统,大体依然呈现出内外分化的趋势,在背负上要么向外架包方向靠拢,要么向内架包方向发展,这两个方向都能达成“轻量化”,区别在于向外发展有更大的扩展性和装载便利,向内发展则更多诉求于负载平衡。

HMG是这5位里最简陋的背负系统,不过这种类似CR一样的背负虽然简陋但是皮实可靠,尤其铝合金本身有极好的可塑性。CR在中国曾是主流的背负系统,有着十几年的历史,其性能被广泛验证。

ULA的包体是设计完成度较高的产品, 从外观上看和levity都是属于传统背包的设计风格,价格上两者也十分接近。听群里的小伙伴们说似乎也是ULA的出镜率更高一些,除了价格也是始于颜值。

gossamer更像是古典背包的现代复活版,无论是方正巨大的侧袋还是几乎消失的顶盖设计,顶盖的设计早于头包设计,是更古老的背包设计风格,在外架包时代顶盖是标准的开口,顶盖后来被头包替代的很大原因是空间利用率较低。



4.  重量和其他

levity和F4的重量都处于同一个水平线上(800多克),虽然有差别但是不大,所以除了少数极端的 gram-counter ,应该不会有人太在意重量的差别。

但是考虑到levity的面料,这几款包的耐用度上可能会有较大差异,相比而言HMG和ULA的面料要更结实耐用,因为单从厚度而言这两者的面料都要明显好过30D这种薄如蝉翼的材料。

而从结构上考量稳健性,首先要排除ZPACKS的ARC系列,levity的铝管结构虽然也不错, 但是不如HMG的结构结实耐操.



三 选择

到这里, 是否该入手levity已经十分明了, levity虽然让人眼前一亮, 但是终究只是一款精修的家族新成员, 如果你有着卓尔不群的气质, 除了levity这个名字外 其背包未必适合你. 

你想象中背上levity的画面:



现实中的画面可能是这样:



最后,就算你铁了心选择levity, 我还是要拦你一下,作为亚洲人你就不能再看看lumina吗?  lumina更轻啊...

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对于卓尔不群的同学,我建议你看看ZPACKS的童子军,更轻更青春... 看看下面这位背着ZPACKS Arc Scout 的年轻人的表情就知道了... 

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